全國咨詢熱線

021-64281559

您現在所在位置:首頁 > 新聞中心 > 行業新聞 > 正文

空壓機需要進行分級壓縮的原因是什么?

文章出處:人氣:37發表時間:2019-12-26 9:48:56

       空壓機需要進行分級壓縮的原因是什么?目前市場上的空壓機分單級壓縮和雙級壓縮,雙級壓縮因其節能,越來越受到了對節能要求較高的企業喜愛??諌簷C需求進行分級壓縮的原因有哪些?當要求氣體的工作壓力較高時,選用單級壓縮不只不經濟,有時乃至是不或許完成的,有必要選用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開端,經過幾回升壓而到達所需求的工作壓力。
  1.節約功率耗費
  選用多級壓縮,可以經過在級間設置中心冷卻器的方法,使被壓縮氣體在經過一級壓縮后,先進行等壓冷卻,以下降溫度,再進入下一級氣缸。溫度下降、密度增大,這樣易于進一步壓縮,較之一次壓縮可以大大節約耗功量。因而在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
  因而,為了防止冷凝水的產生,壓縮腔內的溫度不能過低,有必要大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機,冷凝溫度為68℃,當壓縮腔內溫度低于68℃時,將有冷凝水分出。因而噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低,即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了約束。
  2.進步容積利用率
  由于制造、裝置以及運行三方面的原因,氣缸內的余隙容積總是不可避免的,而余隙容積不只直接減小了氣缸的有用容積,并且其中所殘留的高壓氣體還有必要脹大至吸氣壓力,氣缸才能開端吸入新鮮氣體,這樣就等于進一步減小了氣缸的有用容積。
  不難理解,假如壓力比較大,則余隙容積內殘留氣體脹大愈劇,氣缸有用容積則愈小。在極限情況下,乃至可以出現余隙容積內的氣體在氣缸內徹底脹大后,壓力仍不低于吸氣壓力,這時就無法持續吸、排氣,氣缸的有用容積就變成了零。假如選用多級壓縮,則每一級的壓縮比很小,余隙容積內殘留氣體略微脹大即可到達吸氣壓力,這樣自然就可以使氣缸有用容積增大,從而進步氣缸容積的利用率。
  3.下降空壓機排氣溫度
  壓縮機的掃除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的,壓縮比越高排氣溫度就越高,但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于:在油光滑的壓縮機中,光滑油溫度搞了會下降粘度,加重磨損,當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳,加重磨損,有事乃至發生爆炸。根據各種原因,大大約束了排氣溫度,所以有必要選用多級壓縮下降排氣溫度。
  4.下降作用在活塞桿上的氣膂力
  活塞壓縮機上,當壓縮比較高而選用單級壓縮時,氣缸直徑較大,就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上,活塞上的氣體里就較大。假如選用多級壓縮就能大大下降作用于活塞上的氣膂力因而有或許使得組織輕盈,機械效率進步。??

熱銷產品 了解更多+

歐拉法

地址:上海市青浦區朱家角工業園區康業路333號

電話:021-64281559    手機:15921606771

? Copyright 2001 - 2015 csshuobo.com All rights reserved   備案號:滬ICP備05030681號-4

備案圖標.png 滬公網安備 31010402007660號

掃一掃,免費體驗電控解決方案

微信公眾號 微信公眾號 微信名片 微信名片
pk10一期计划软件手机 青海福彩快三开奖结果查询 河北快三开奖走势图今天 江苏快三玩法技巧规律 福建11选5 福彩3d软件 福利七乐彩开奖结果今晚 天津快乐十分必赢技巧 河南省十一选五 九斗app炒股