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螺桿式空壓機主機的原理和構造

文章出處:人氣:2發表時間:2019-12-30 12:02:07

       螺桿式空壓機的原理和結構
  壓縮機 :是一種提高氣體壓力的機械;螺桿壓縮機的中心部件是主機,俗稱機頭;主機的技能中心是螺桿副,也就是陰陽轉子,粗的是陽轉子,細的是陰轉子。
  主機:首要結構是由轉子、機殼(汽缸),軸承和軸封組成。確切的說就是兩根轉子(一對陰、陽轉子)兩頭套著軸承裝在機殼內,把空氣從一端吸入,依靠陰陽轉子的相對轉動,齒頂對齒溝的齒合,進而把空氣進行壓縮,提高氣體的壓力,然后從另一端排出。
  主機進行氣體壓縮時需求動力的輸入,需求冷卻、密封和光滑,因而主機有必要裝置在空壓機的系統中才能夠作業。
  螺桿機之所以屬高科技產品 ,就是因為主機是高科技產品。
  主機之所以稱為高科技產品首要有兩點:1.加工精度十分高,非一般設備能夠完成加工的;2.轉子是一個三維空間曲面,其型線只掌握在極少數幾個外國公司手中。
  從主機的結構上看,陰陽轉子間是不觸摸的,有2-3絲的空隙,轉子與機殼之間也是有2-3絲的空隙,也是不觸摸不沖突的。轉子端面與機殼之間也是2-3絲的空隙,也是不觸摸不沖突的,因而主機的壽數首要取決于軸承和軸封的壽數。
  軸承和軸封的壽數即替換周期,是和其受力情況和轉速有關的。故而轉速低,軸承又不額外受力的直聯主機的壽數是最長的。相反、皮帶機的主機轉速高,軸承又受力,故其壽數就短。
  主機軸承的裝置是在恒溫恒濕的車間內由專用的裝置工具進行裝置的,是技能性十分高的一項作業。軸承一壞,尤其是大主機,有必要返到專業的修理工廠進行替換,加上往返運輸的時刻,修理用的時刻,是會給用戶造成很大費事的,在時刻上用戶就耽擱不起,空壓機一停,整個生產線就得停,工人就得放假,每天影響的工業產值以數萬計。故而本著對用戶負責的情緒,盡可能的推薦低轉速的沒有增速齒輪的直聯機。

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